文 / 王宇林 張祖超 張海松
在南方地區(qū)的梅雨季節(jié)，小區(qū)地下車庫經常會出現(xiàn)結露、起霧現(xiàn)象，不僅嚴重影響地庫的美觀和業(yè)主使用的便利性以及安全性，同時也給地庫的金屬風管、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及消防報警系統(tǒng)帶來了大量的故障風險，成為各小區(qū)物業(yè)管理工作中迫切需要解決的問題。
本文通過對金碧物業(yè)有限公司下轄項目地庫結露潮濕問題應對方案的收集、分析與總結，期望能夠在物業(yè)的日常管理工作中提供低能耗、有效的地下車庫潮濕結露應對方案。
地下車庫結露原因分析
通過結合實際案例分析發(fā)現(xiàn)，地下車庫結露、起霧原因無非有三種。
首先，是氣候原因。根據(jù)資料顯示，長江中下游地區(qū)每年6-7月份為梅雨季節(jié)，充沛的降水會帶來大量的潮濕空氣，這些潮濕空氣會伴隨部分降水在地下車庫沉積，增加地庫內的總含濕量。而地庫一般基礎底板埋置深度在5m以上，此深度層的土壤溫度一般為15℃-17℃左右，會給地庫創(chuàng)造一個相對低溫的環(huán)境。伴隨地庫中空氣濕度的增加，地庫的墻壁、地面、風管等表面的溫度會低于空氣露點溫度，結露問題就會隨之出現(xiàn)，情況嚴重的還會出現(xiàn)起霧現(xiàn)象。
其次，是設計原因。地下車庫在設計時，其自然通風方面可能本身即存在一定不足，再加上建筑平面布置、地庫出入口的設計、周邊建筑的阻擋等，都不利于自然通風。通過對小區(qū)結露現(xiàn)場情況的實際考察發(fā)現(xiàn)，在小區(qū)的汽車出入口區(qū)域、通風天井區(qū)域都比較干燥，而且隨著車輛的進進出出，在地庫出入口區(qū)域能夠明顯感覺到空氣的自然流動。而其他區(qū)域則比較悶，空氣不流通，尤其地庫死角和轉角區(qū)域，空氣有明顯潮濕陰冷的感覺。
最后，是地庫自身以及使用頻率原因。通過對多個項目地庫現(xiàn)場情況的調查發(fā)現(xiàn)，地庫在投入使用之初，是出現(xiàn)結露問題最多的時期，后續(xù)隨著交付時間的增加，部分區(qū)域的地庫結露情況會逐年有所緩解，甚至部分項目地庫在投入使用2～3年后基本只存在很輕的結露問題。這主要是因為隨著入住率增加，地庫停放的車輛數(shù)量也逐漸增多，這些車輛的進進出出很大程度上增加了地庫空氣的流動效果，而且汽車發(fā)動機本身散發(fā)的熱量也會增加地庫整體的環(huán)境溫度，使其不易達到空氣露點溫度。在同一城市車輛使用率不同的項目，以及同一項目地庫使用率不同的區(qū)域，能夠明顯感到環(huán)境溫度以及空氣流通的差異。
地下車庫結露、潮濕現(xiàn)象分布示意圖
另外，大部分地下車庫在早期施工階段，地庫結構中即積存了一定的水分。而隨著使用時間的增加，這些積存的水分逐漸消失，整個地庫中的含水量會逐漸達到平衡，一定程度上減少了結露現(xiàn)象的發(fā)生。
物業(yè)管理應對方案
對于地下車庫結露、起霧現(xiàn)象，物業(yè)服務企業(yè)可以通過以下方案進行應對。
第一，現(xiàn)場人員組織。地庫的除濕工作除了需要設備方面的技術措施外，也需要與人員管理措施相結合。即設置相應的人員分工分組，可更好地進行工作協(xié)調。主要包括：測量觀察小組，負責實時記錄地庫及園區(qū)設置的溫濕度數(shù)據(jù)；設備管理小組，根據(jù)現(xiàn)場溫濕度測量數(shù)據(jù)結果，制定合理的地庫除濕方案并管理設備；現(xiàn)場處理小組，根據(jù)現(xiàn)場情況安排積水的清理和防滑器材的布置。
第二，建立溫濕度監(jiān)測體系。只有通過在地庫及室外進行空氣溫濕度的監(jiān)測記錄，才能有效且準確地判斷應該采取何種地庫除濕方案，避免進行無效的大量資源投入。例如，降雨較多時，室外空氣濕度高，外部空氣含濕量大于地庫內部空氣含濕量，如此時加強通風可能會導致地庫潮濕情況的加重。
第三，隔絕濕空氣工作方案。當室外空氣濕度相對較高時，此時應采用隔濕措施。通過在出入口設置風幕系統(tǒng)、快速堆積門等措施，可以在不影響車輛進出的情況下，有效地減少潮濕空氣進入地庫。同時為加強隔絕效果，也可將通風天井、地庫直通園區(qū)通道處做好相應不影響功能的隔擋。
需要注意的是，對地庫空氣環(huán)境的分隔，會導致地庫車輛廢氣等污濁空氣的消散一定程度受到影響。因此在室外空氣相對干燥時，務必要加強階段性的通風換氣，以保持良好的地庫空氣環(huán)境。
第四，空氣除濕工作方案。對于地庫內的設備間、電梯前室等小型封閉空間，在完成空氣分隔的基礎上，增加干燥劑、干風機及小型除濕機即可有效杜絕空氣結露潮濕的問題。對于地庫內較大空間的結露潮濕問題，可增設移動式除濕量較大的除濕機針對性除濕。如地庫空氣流通較差，可增設鼓風機、高速風扇等措施給除濕機送風，從而提高除濕機的工作效率。
第五，通風除濕工作方案。地庫潮濕結露的主要原因為地庫溫度較低與空氣濕度較高兩點，當室外能夠提供干熱的空氣時，加強通風便可以將室外空氣作為熱源與干燥劑對地庫進行除濕。
然而，很多地庫的機械通風系統(tǒng)在設計上雖能起到一定的作用，但也有為了兼顧消防要求與功能穩(wěn)定性而存在的諸多問題，包括：大部分時間啟用機械通風系統(tǒng)對物業(yè)服務企業(yè)而言成本投入較大；噪音擾民，設備運行期間會產生大量的噪音，影響地庫的聲環(huán)境；通風管網損耗大，地庫通風管網需滿足消防需要，其設計要求帶來大量通風時的損耗，復雜的管網對設備的排風能力（排出濕空氣）影響尤為明顯；缺少靈活性，風機及風管為固定安裝設備，對于特定區(qū)域除濕針對性較差。
第六，“鼓風機+薄膜風管”通風方案。通過鼓風機與薄膜通風管的組合，可以組建靈活移動的抽濕與送風系統(tǒng)，對目標區(qū)域進行針對性通風除濕。憑借“鼓風機+薄膜風管”本身結構的簡便性，在達到相同通風量的情況下，其能耗成本不到地下車庫配套風機的20%，且通風位置選擇性較多、風向控制靈活、排風/送風功能切換方便，維修的技術難度和成本更是大幅度下降。其主要使用方案如下：在結露季節(jié)來臨前兩周，當室外空氣干熱時開啟通風系統(tǒng)，排出地庫內潮濕空氣，同時增加地庫地面及墻面溫度；在結露期間，當?shù)叵萝噹斓孛?、墻體及管道的壁面溫度高于室外空氣露點溫度，或者地庫已經出現(xiàn)起霧的情況下，可以開啟通風系統(tǒng)，排出地庫內潮濕空氣引入室外干熱空氣；通風系統(tǒng)的布置可參照地庫的溫濕分布情況，合理制定風機開啟與關閉計劃，并對通風結果進行測量，通風系統(tǒng)的開啟需避免無必要的能耗浪費。
“鼓風機+薄膜風管”通風方案示意圖
采用此方案在安慶地區(qū)選取項目地庫區(qū)域試點時，可以做到通風試驗區(qū)、相鄰區(qū)及對照區(qū)出現(xiàn)明顯的溫濕度情況階梯形差異。其試驗方案內容如下：
試驗區(qū)面積1.3萬m2，相鄰及對照區(qū)均0.9萬m2左右；試驗區(qū)增設2組“鼓風機+薄膜風管”，總風量為2萬m3/h；設備根據(jù)地庫與園區(qū)溫濕度數(shù)據(jù)進行啟?？刂?。
通過試驗發(fā)現(xiàn)，在通風試驗區(qū)，有水漬但無明顯結露問題的出現(xiàn)，部分區(qū)域能夠保持干燥；在相鄰區(qū)，存在少部分積水，不影響人員正常行走，少部分區(qū)域能夠保持干燥（多為與實驗區(qū)域相連接的主干道部分）；在對照區(qū)，結露潮濕情況嚴重，風管、橋架出現(xiàn)凝結水滴。
第七，通風天井處通風加強方案。通過在園區(qū)通風天井處增加負壓工業(yè)排氣扇或者拆除部分百葉的方式，也可以加快地庫與外界的空氣流通，以達到降低地庫濕度的效果。
通過在淮南地區(qū)選取項目進行試點，可以做到地庫起霧結露情況的有效緩解。此項目周圍建筑較少，通風天井處的通風效果得到增強后，在交樓第一年，地庫起霧的問題得到了有效的緩解，大部分可保持干燥。而地庫死角、空氣流通不暢等仍存在結露潮濕的問題，通過輔以負壓工業(yè)排氣扇加強通風效果，即可得到有效解決。
需要注意的是，此方案尤其要做好通風天井的安全防護工作，現(xiàn)場必須做到以下幾點：全面噴涂紅色警示標識，各個方向均需明顯可見；天井口安裝防墜網，防止人員墜落；拆除百葉部分需用鐵絲網或者鋼筋進行加固。
第八，利用自然通風資源方案。位于城市邊緣或者城郊區(qū)域的住宅小區(qū)，因遠離市中心建筑群，以及城市本身的熱島效應帶來的城郊環(huán)流，其往往會具備較為充沛的自然風。通過對現(xiàn)場通風條件的合理布置，在一定程度上就可以引導自然風作為地庫通風除濕的動力源。例如，在合肥巢湖區(qū)域選取項目進行試點，通過完全借助自然通風的方法緩解了長期存在的地庫結露潮濕問題。
該項目通過合理設置地庫出入口的開啟與關閉，成功將地面較為充沛的自然風部分引入地庫，形成一條順暢的風路，通過地庫空氣一出一入的流通方式，成功將地庫潮濕空氣有效地排出。
使用此方案，項目在無任何其他設備及人員成本投入的情況下，用7-10天的時間，便將地庫逐步從地面結露潮濕、空氣起霧的狀態(tài)，改善至地庫地面干燥無水漬的狀態(tài)。
地下車庫結露應對處理方案的核心工作要點，在于如何減少空氣中的總含濕量，無論是隔離潮濕空氣、除去空氣水分、排出潮濕空氣還是引入干燥空氣稀釋，其基本出發(fā)點皆是此點。
針對不同原因的地庫結露潮濕問題，合理采用技術措施與人員管理措施，可以有效地在降低能耗成本的基礎上，提供一個舒適良好的地庫環(huán)境，降低地庫設施設備的運維成本。
作者單位：金碧物業(yè)有限公司